大橫琴山隧道工程（一期）2號(hào)隧道右線(xiàn)貫通現(xiàn)場(chǎng)。 本報(bào)記者 鄭振華 攝

本報(bào)訊 記者鄭振華報(bào)道：11月25日15時(shí)，隨著洞內(nèi)傳出“轟隆”一聲巨響，經(jīng)過(guò)368天的艱苦掘進(jìn)，由中鐵十六局集團(tuán)承建的大橫琴山隧道工程（一期）2號(hào)隧道右線(xiàn)順利貫通，為大橫琴山隧道工程力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　奮戰(zhàn)368天，2號(hào)隧道率先貫通

　　據(jù)該工程負(fù)責(zé)人郝德亮介紹，大橫琴山隧道項(xiàng)目位于珠海市橫琴新區(qū)，是橫琴新區(qū)路網(wǎng)骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環(huán)”主干道中“一縱”中心大道的南延伸段。大橫琴山隧道北起彩虹路和香江路之間的中心大道，終點(diǎn)至長(zhǎng)攔灣，全長(zhǎng)約4.9公里。其中1號(hào)隧道與2號(hào)隧道開(kāi)挖單洞長(zhǎng)分別為4625延米、4526延米，且采用工法多，工藝復(fù)雜、工序銜接緊密，單洞施工線(xiàn)路長(zhǎng)、斷面大，所需周期長(zhǎng)，具有施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、環(huán)保要求高等困難。

　　該工程于去年開(kāi)工，力爭(zhēng)今年年底實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，2020年11月30日具備通車(chē)條件。自開(kāi)工以來(lái)，隧道有多個(gè)開(kāi)挖工作面夜以繼日掘進(jìn)，目前2號(hào)隧道右線(xiàn)歷經(jīng)368天艱苦掘進(jìn)，率先貫通。1號(hào)隧道目前正在穩(wěn)步掘進(jìn)。

　　中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司、南方工程有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚英奎表示，成功實(shí)現(xiàn)2號(hào)隧道右線(xiàn)貫通，標(biāo)志著大橫琴山隧道工程建設(shè)又進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，為力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)隧道全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　全機(jī)械化施工，克服多項(xiàng)技術(shù)難題

　　據(jù)悉，大橫琴山隧道項(xiàng)目被珠海市政府納入橫琴新區(qū)慶祝澳門(mén)回歸祖國(guó)20周年重大推進(jìn)項(xiàng)目，是橫琴新區(qū)和中鐵十六局集團(tuán)聯(lián)手打造區(qū)域合作發(fā)展的成功典范，該項(xiàng)目建成后將為橫琴新區(qū)編織起內(nèi)外聯(lián)通的新交通網(wǎng)絡(luò)。

　　在建設(shè)過(guò)程中，中鐵十六局集團(tuán)克服了臺(tái)風(fēng)天氣、洞內(nèi)高溫、夜間爆破時(shí)間限制等挑戰(zhàn)，攻克了上跨已建長(zhǎng)隆隧道、下穿望天臺(tái)水庫(kù)、穿越斷層破碎帶等施工技術(shù)難題。項(xiàng)目部始終踐行綠色環(huán)保施工理念，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，研究制定綠色施工方案，對(duì)揚(yáng)塵進(jìn)行控制，定期進(jìn)行揚(yáng)塵情況記錄；道路灑水車(chē)定期作業(yè)，車(chē)輛出入口通道設(shè)置洗車(chē)池；嚴(yán)格控制噪音污染；建筑垃圾集中處理，滿(mǎn)足綠色施工環(huán)保要求。

據(jù)了解，該項(xiàng)目隧道機(jī)械化施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)為中國(guó)鐵建股份有限公司唯一一支全機(jī)械化施工隧道專(zhuān)業(yè)隊(duì)，機(jī)械化施工處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目施工過(guò)程中，采用全機(jī)械化施工，配備三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、混凝土噴射臺(tái)車(chē)、拱架安裝臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備，以機(jī)械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等難題。